DeepDrive anuncia acionamento central de fluxo radial de rotor duplo

O especialista em acionamento elétrico DeepDrive, apoiado pela BMW e Continental, apresentou uma nova unidade de acionamento. Seguindo o acionamento do cubo da roda apresentado em 2021, o DeepDrive agora apresenta um acionamento central baseado na mesma tecnologia de fluxo radial de rotor duplo no IAA Mobility.

A nova unidade central do DeepDrive estará disponível em duas variantes. O DeepDrive CSD 450 oferece 430 Nm de torque do motor com potência de saída de 230 kW e é adequado como acionamento principal para veículos elétricos em aplicações convencionais (tração dianteira ou traseira até o segmento C), bem como tração integral conceitos no segmento premium. O DeepDrive CSD 700, por outro lado, fornece até 5.400 Nm de torque de saída com potência de saída de 350 kW e está posicionado como a unidade principal para veículos premium na classe do segmento D, bem como configurações de tração integral.

De acordo com o DeepDrive, ambas as variantes oferecem alta eficiência de mais de 96% em amplas faixas operacionais. Diz-se que a sua eficiência contribui para um “aumento de alcance de até 20% em comparação com as soluções atuais”. De acordo com a empresa sediada em Munique, vários OEMs já manifestaram interesse na nova unidade. A primeira série de entregas de produção está prevista para 2027.

Com sua tecnologia patenteada de motor de fluxo radial de rotor duplo, o DeepDrive visa reduzir significativamente o consumo de material na fabricação. Fala-se em 50% menos ímãs e 80% menos ferro em comparação com a concorrência. Isto deverá aumentar a sustentabilidade e reduzir os custos desta tecnologia de motores bastante cara.

Alexander Rosen, cofundador e engenheiro de design de sistemas da DeepDrive, expressa que os altos custos de compra e operação ainda são uma barreira para potenciais compradores de veículos elétricos. “Nossa unidade de propulsão quebra essa tendência ao oferecer uma solução que não apenas reduz os custos dos componentes, mas também aumenta significativamente a eficiência, o que, por sua vez, tem um forte efeito sobre os custos da bateria e, em última análise, garante maior autonomia do veículo para os clientes no uso diário.” A oferta da DeepDrive reduz significativamente os preços de fabricação anteriormente conhecidos para acionamentos de carros elétricos.

Com sua equipe, Rosen estabeleceu como objetivo erradicar os pontos fracos anteriores da tecnologia de fluxo radial de rotor duplo. “Os obstáculos técnicos podem ser resolvidos. As vantagens desta tecnologia de motores são tão grandes que ela se consolidará assim que se tornar competitiva em termos de preço. Estou convencido disso." A DeepDrive oferece seus motores incluindo eletrônica de potência e enfatiza que eles poderão ser instalados em veículos de produção no futuro como acionamentos centrais, bem como acionamentos nos cubos das rodas.

Em março, foi anunciado que a BMW e a Continental estavam investindo no especialista em acionamento elétrico. A DeepDrive levantou um total de 15 milhões de euros na rodada de financiamento da Série A na época. Outros apoiadores na primavera incluíram os investidores existentes UVC Partners e Bayern Kapital com o Bavarian Growth Fund. A empresa também é apoiada pelo ex-membro do conselho de desenvolvimento da Audi, Dr. Peter Mertens.

A empresa pretende utilizar o novo capital para iniciar a produção industrial dos motores e continuar a crescer em termos de pessoal. O objetivo é “continuar atendendo à crescente demanda do mercado”, segundo comunicado da sede da empresa em março. Segundo declarações próprias, a DeepDrive pretende levar a sua tecnologia ao mercado em produção em larga escala até 2026.

No ano passado, a DeepDrive já tinha captado 4,3 milhões de euros numa primeira ronda de financiamento, encerrada em fevereiro de 2022.

presseportal.de (em alemão)

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