Vitesco adiciona opção de acionamento síncrono com excitação separada para o EMR4

A Vitesco Technologies adicionou uma opção adicional à quarta geração de sua plataforma de acionamento de eixo elétrico EMR4 totalmente integrada: um novo rotor sem ímãs permanentes forma o coração de uma máquina elétrica síncrona excitada externamente que não requer materiais de terras raras.

O EMR4 (Motor Redutor Eletrônico) foi apresentado pela Vitesco em julho de 2021. Dependendo das necessidades do cliente, o EMR4 pode ser projetado como uma máquina síncrona com excitação permanente e cobrir o espectro de potência de 80 a 230 kW. Comparado ao EMR3, ele deve ser 25% mais leve com a mesma potência.

No Vienna Motor Symposium 2023, o fornecedor mostrou agora outra variante em que o rotor PSM com ímãs permanentes é substituído por um novo rotor com eletroímãs – o EMR4 torna-se assim um EESM ou máquina síncrona excitada externamente. Segundo o comunicado da Vitesco, isso reduz os custos do rotor e também elimina “a mochila de CO2 para extração e beneficiamento dos minérios”.

Os motores elétricos permanentemente excitados eram anteriormente considerados mais fáceis de fabricar do que as máquinas excitadas externamente – como os PSMs também são mais eficientes que os motores assíncronos, por exemplo, agora são amplamente utilizados em carros elétricos. De acordo com Vitesco, agora “superou obstáculos decisivos no projeto de máquinas excitadas separadamente”. Por um lado, conseguiram alcançar a mesma classe de potência para ambas as tecnologias “com alterações de design direcionadas”, razão pela qual ambas as opções podem utilizar o mesmo espaço de instalação.

O rotor EESM, cujas bobinas possuem uma “sofisticada tecnologia de enrolamento”, deverá assim tornar-se uma opção económica. Deveria poder mostrar suas vantagens sobretudo com motores elétricos mais potentes, pois com maiores exigências de potência é necessário instalar mais ímãs em um PSM, o que também aumenta a massa do rotor e seu preço, por exemplo. “É claro que a opção EESM requer um módulo adicional no inversor para controlar as bobinas. No entanto, estamos muito próximos de uma solução plug-and-play EESM”, afirma Gerd Rösel, Chefe de Inovação na Divisão de Soluções de Electrificação da Vitesco Technologies.

Além da economia de custos com ímãs permanentes, maior segurança de fornecimento e maior sustentabilidade, esse tipo de máquina tem outras vantagens: “Quando o veículo anda de maneira econômica, a máquina excitada externamente economiza um watt-hora de eletricidade por quilômetro porque não há campo magnético permanente freando o rotor”, continua Rösel, “reduzindo assim a necessidade de energia do acionamento em até cinco por cento e sem uma embreagem de desconexão mecânica”.

“Os melhores resultados em termos de sustentabilidade e eficiência dos carros elétricos serão alcançados se a condução do veículo for ajustada de forma otimizada ao cenário específico”, afirma Thomas Stierle, Chefe da Divisão de Soluções de Eletrificação da Vitesco Technologies. “O rotor excitado externamente sem ímãs permanentes é uma opção particularmente sustentável para nossos clientes. Quanto maiores os requisitos de desempenho do drive, mais atraente se torna a tecnologia EESM economicamente.”

vitesco-technologies.com

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